Teletrece accedió en exclusiva a nuevos antecedentes de la investigación contra la empresa Blumar tras la colisión que dejó a siete tripulantes de la embarcación Bruma desaparecidos en la comuna de Coronel, Región del Biobío, registrada en marzo de 2025.
En septiembre se cumple el plazo de seis meses de investigación decretado por el tribunal, mientras tres tripulantes del buque Cobra, dependiente de la empresa Blumar, se encuentran con medidas cautelares ante sus eventuales responsabilidades en el impacto contra la lancha.
En concreto, el Juzgado de Garantía de Coronel formalizó a tres imputados por el delito de homicidio culposo, decretando las cautelares de arraigo nacional y firma quincenal.
Caso Bruma: PDI detectó falencias de Blumar
Teletrece accedió en exclusiva al informe de la Policía de Investigaciones (PDI), específicamente del Departamento de Gobernanza, Riesgo y Cumplimiento, donde se detectaron falencias en las medidas de seguridad de la empresa Blumar.
En concreto, de acuerdo al documento, la empresa pesquera no considera los eventuales riesgos de abordaje o colisión entre naves, como fue lo que ocurrió en el caso Bruma.
Cabe destacar que el riesgo de abordaje o colisión es uno de los más críticos y con mayor potencial de pérdida de vidas humanas dentro de la actividad pesquera, por lo que se trata de un estándar de obligación de cumplimiento, según el reglamento de trabajo a bordo de naves de pesca.
La PDI precisó que esta omisión puede corresponder a una omisión grave dado su giro específico, tamaño y complejidad.
Si bien el informe destaca que Blumar cuenta con algunos riesgos detallados, hay otros como la fatiga humana y fallas técnicas que no poseen un señalamiento explícito.
Por otra parte, revela que se contemplan simulacros de incendio, hombre al agua y fuga de amoniaco, pero no se realizan ejercicios con respecto al abordaje o colisión.
Los testimonios de la tripulación también dan cuenta de un eventual incumplimiento a las horas de descanso, lo que podría incrementar un riesgo de falla humana. Además, apuntan a que la empresa no tomó medidas razonables para evitar el tipo de incidente que ocurrió con Bruma.
Con todos estos antecedentes, se determinó que el Modelo de Prevención de Delitos de Blumar presentaba una ineficiencia material y operativa. De acuerdo al documento, el modelo de prevención fue solicitado a una empresa externa y no se consideraron las realidades de sus procesos de navegación ni de sus operarios.
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