El biministro de Transportes y Obras Públicas, Louis de Grange, descartó que el acuerdo alcanzado entre el Ejecutivo y las concesionarias para rebajar el precio del TAG, "sea un negocio" para la autopista o el Estado.
De acuerdo con lo señalado por el vocero Claudio Alvarado en diálogo con Tele13 Radio, la medida será "un alivio directo al bolsillo de muchas familias y de pequeños emprendedores que utilizan el vehículo como una herramienta de trabajo". Sin embargo, como consecuencia de la rebaja, el "plazo de la concesión se extiende en 20 meses".
Ante las críticas que recibió la medida, de Grange defendió en T13 Tarde que 1,7 millones de clientes habituales se verán beneficiados con esta rebaja de un 25% en periodos punta. Adicionalmente, sostuvo que un 40% de las transacciones en autopistas en la RM se realiza en la Autopista Central.
De esta forma, se resolvió extender el plazo de concesión por 20 meses. "Si alguien lo usa solo en hora punta es donde se genera el mayor beneficio el mayor ahorro para los usuarios", explicó el biministro.
Biministro de Grange defiende rebaja del TAG
El secretario de Estado señaló que "hay una inversión realizada por privados hace varias décadas atrás y esta inversión se tiene que financiar de alguna forma y se financia con el pago del TAG o del peaje. Las autopistas te generan esa reducción de tiempo de viaje a cambio de un pago, pero el valor del peaje ha crecido más que el valor del ingreso per cápita entonces se ha generado una brecha que ha empezado a aumentar".
"La concesionaria me va a decir ‘oye pero esto no es lo que firmamos’ y tiene toda la razón, no es lo que firmamos, entonces te vamos a pagar un poco menos ahora, un 25% tampoco es significativo a veces, pero vas a poder operar por un mayor tiempo para recuperar. Este no es un negocio ni para la autopista ni para el Estado, el principal beneficiario es el usuario", recalcó.
Sobre las críticas del movimiento No+TAG, De Grange enfatizó que "el sistema de concesión ha sido extraordinario para el desarrollo de nuestro país, ha permitido avanzar infraestructura que no hubiésemos sido capaces de financiar como Estado".
"Desde el punto de vista social, como país estamos mejores después de disponer de esta infraestructura, es decir, se paga simplemente con el ahorro de tiempo, con la mayor productividad que genera esta infraestructura hacia diferentes sectores", argumentó.
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