Quién es quién en el dividido gremio de los camioneros y sus diversas posturas ante el gobierno de Kast

Paro indefinido. La movilización de camioneros continuará luego de que la reunión de la tarde de este martes en el Ministerio de Transportes terminara sin acuerdo. Los dirigentes rechazaron levantar las medidas de presión, que incluyeron la ocupación de una pista de la Ruta 68, mientras el Gobierno no descartó recurrir a la Ley de Seguridad del Estado ante bloqueos de carreteras.

• Los transportistas movilizados exigen medidas para reducir el precio del diésel, cambios al Mecanismo de Estabilización de Precios de los Combustibles (Mepco), la eliminación del impuesto específico y una revisión de los cobros de TAG y peajes.
• Consideran insuficiente y calificaron de “burla” el proyecto anunciado por el Presidente Kast para limitar las alzas a $20 por litro durante 90 días, porque no contempla una rebaja inmediata de los precios.
• El subsecretario de Economía, Karlfranz Koehler, quedó encargado de conducir las tratativas con los transportistas, pero varios ministros han debido intervenir frente a la situación. El propio Kast hizo un llamado a los camioneros a “pensar en Chile”.
• Pero el conflicto ha dejado al descubierto las divisiones de uno de los gremios con mayor capacidad de presión del país.

Un sector atomizado. El transporte de carga reúne numerosas asociaciones locales y federaciones regionales, muchas de ellas autónomas. Las dos principales confederaciones tradicionales son la Confederación Nacional del Transporte de Carga (CNTC) y la Confederación Nacional de Dueños de Camiones (CNDC), que agrupan a buena parte de esas organizaciones, pero no representan a todos los transportistas.

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• La fragmentación dificulta las negociaciones para el gobierno, porque un acuerdo con los dirigentes nacionales no es garantía de que otros grupos depongan las movilizaciones.

Sergio Pérez. El presidente de la CNTC, transportista de Curicó y reconocido por su cercanía a ideas de derecha, encabeza una organización fundada en 2012 por dirigentes que se separaron de la CNDC, entonces dirigida por Juan Araya.

• La CNTC cuenta con federaciones como Fedenorte, Fedequinta, Fedemaule y Fedesur, además de representación en otras regiones. Sus decisiones de movilización pasan por consultas a las bases.
• Tiene una larga trayectoria de movilizaciones: en 2015, en el segundo gobierno de Michelle Bachelet, encabezó una caravana de camiones quemados en atentados en La Araucanía que llegó hasta La Moneda. En 2020, bajo el segundo gobierno de Piñera, volvió a liderar protestas por la violencia en la macrozona sur.
• Este año, sin embargo, ha privilegiado el diálogo y las negociaciones con el gobierno de Kast, pese al golpe que ha significado el alza de los combustibles para el sector. Tras el alza de $580 del diésel en marzo, sostuvo reuniones con los ministros Claudio Alvarado, Jorge Quiroz y Louis de Grange. Ha reconocido que ha sido difícil contener la molestia de algunos de sus asociados.

Juan Araya. El histórico dirigente de la Confederación Nacional de Dueños de Camiones, una organización con más de seis décadas de existencia, ocupa su presidencia desde 2007. Vinculado al Partido Socialista, Araya ha mantenido una posición generalmente más proclive a las negociaciones y crítica de las paralizaciones que afectan el abastecimiento.

• Su relación con Sergio Pérez estuvo marcada por fuertes disputas gremiales y personales. En febrero de 2022, el presidente de la CNTC incluso presentó una querella por injurias y calumnias contra Araya.
• Pese a esos enfrentamientos, ambos dirigentes han limado sus diferencias y estrechado su coordinación este año y mantienen desde marzo negociaciones con  el gobierno y están sirviendo de mediadores para desactivar el conflicto, como lo hicieron con el reciente paro de camioneros en San Antonio.

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Cristián Sandoval y Fuerza del Norte. La Confederación de Transportistas Fuerza del Norte que hoy lidera las protestas controla organizaciones de Arica a Coquimbo. Su presidente, Cristián Sandoval, representa principalmente a pequeños y medianos transportistas. La agrupación reúne 56 asociaciones, muchas integradas por propietarios de entre uno y tres camiones.

• Sandoval encabezó el llamado al paro indefinido de este martes y ha cuestionado la representatividad de Pérez y Araya. Su organización sostiene que las grandes confederaciones no expresan las dificultades económicas de numerosos transportistas independientes.
• Trabaja coordinado con Andrés Alarcón, del movimiento No+TAG, uno de los voceros más duros en los petitorios.

Fredy Martínez y Centro-Sur. Es otro de los principales rostros de la movilización de camioneros. Dirige la organización de camioneros Centro-Sur, con presencia declarada desde Santiago hasta Punta Arenas y una base importante en la Región del Biobío. En 2024 presidió la constitución de una federación gremial con domicilio en Los Ángeles.

• Martínez también participó en las paralizaciones de noviembre de 2022 y en las negociaciones que permitieron ponerles término. Argumenta que los pequeños empresarios no pueden seguir absorbiendo los incrementos del combustible sin reajustes en los fletes.
• La actual división reproduce un escenario ocurrido durante el gobierno de Gabriel Boric en 2022. Entonces, Fuerza del Norte y agrupaciones del centro-sur mantuvieron movilizaciones mientras las organizaciones tradicionales negociaban con las autoridades. El Ejecutivo presentó querellas por Ley de Seguridad del Estado ante los bloqueos, y el conflicto terminó después de conversaciones que también involucraron a representantes empresariales.