Quiénes están detrás de la empresa chilena que gestionará la nueva ruta entre Punta Arenas y las Malvinas

Empresa naviera. La firma chilena Easter Island será la encargada de ejecutar una ruta marítima entre Chile y Las Malvinas. Fuentes de la empresa detallan que “la idea la teníamos pensada hace dos años, pero se viene formalizando hace un par de meses”.

• La naviera chilena, que está establecida en Isla de Pascua, fue creada en el primer semestre de 2018. Está repartida en partes iguales entre Pablo Pacheco Mancilla, Víctor González y Eric León Zapata.
• El gerente general es Pablo Pacheco, tecnólogo médico de la Universidad Andrés Bello. Cuenta con un diplomado en Tomografía Computada de la Universidad de Chile.
• Entre 2008 y 2019, el ejecutivo trabajó en la Mutual de Seguridad. En 2011, también fundó la empresa Visual Diagnostic, que se especializa en telemedicina.
• Víctor González es socio director de la naviera. Es médico de la Universidad de Chile, especialista en radiología musculoesquelética. González es fanático del surf y docente de yoga en Vitacura.
• Eric León también ocupa el cargo de socio director de la compañía. Es médico de la Universidad de Chile. Trabajó durante años en la Mutual de Seguridad.
• Desde noviembre de 2022, el gerente comercial de la compañía es Luis Cisternas Ávila, relacionador público de la Universidad de Viña del Mar. El ejecutivo también es ingeniero comercial de la Universidad de Valparaíso.
• Entre agosto de 2010 y diciembre de 2013, Cisternas gestionó la relación entre Claro y los distribuidores de la empresa. Cuenta también con experiencia en cargos ejecutivos en Telefónica y Abastible.
• El gerente comercial se describe en su LinkedIn que “me gusta estar con mi familia, compartir con mis amigos, jugar fútbol y salir a correr (de vez en cuando), y viajar cuando se puede”.

Servicios. La ruta, que iniciará en noviembre, se desarrollará desde Punta Arenas hasta el archipiélago. Fuentes de la firma señalan que el servicio a la zona “se enfocará solo en abastecer a la comunidad”.

• Con una flota de dos buques, Easter Island Naviera presta actualmente todos los servicios de logística y apoyo marítimo entre Valparaíso y la Isla de Pascua. La compañía también realiza transporte de carga hacía otras zonas del país.
• En su página web la empresa detalla que han trabajado con Gasco, la Empresa Nacional del Petróleo (ENAP), la Municipalidad de Rapa Nui y Carabineros.
• La naviera transporta carga general y productos peligrosos y traslada vehículos.

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Acuerdo. En julio, los ejecutivos de la compañía viajaron a las Islas Malvinas, donde tuvieron múltiples reuniones con empresas locales y realizaron una presentación ante la Cámara de Comercio del archipiélago.

• El contrato para la nueva ruta, que se oficializó ayer, fue firmado entre la naviera nacional y la Corporación de Desarrollo de las Islas Falkland (FIDC).
• No es un acuerdo entre Estados. Es un contrato entre una empresa chilena y la agencia de desarrollo del gobierno isleño, con el municipio como promotor. El 28 y 29 de septiembre una delegación de 25 empresarios isleños llegará a Magallanes para una rueda de negocios. Alimentos, vinos, materiales de construcción, gas licuado y repuestos encabezan la demanda.
• La ruta cobra sentido porque la única vía que hay hacia la zona hoy es por Montevideo, a casi 2.000 kilómetros, mientras que desde Punta Arenas la distancia se reduce a la mitad.
• El alcalde de Punta Arenas, Claudio Radonich (RN), sostuvo a El Mercurio que Magallanes perdió US$ 300 millones desde que en 2011 una declaración del Mercosur, respaldada por Chile, prohibió recalar a barcos con bandera isleña, y que las islas tienen un poder de compra de US$20 millones anuales.

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Dilema geopolítico. La noticia se divulgó la misma mañana en que Javier Milei aterrizó en Santiago para abrir el Foro Madrid, reunirse con el presidente Kast y volver a Buenos Aires a tener una cadena nacional, donde criticó el avance del proyecto petrolero Sea Lion en las Malvinas, impulsado por una empresa israelí y una británica.

• Desde la naviera chilena descartaron tener relación con dicha iniciativa.
• El contrato entre la firma chilena y la FIDC también ocurre una semana después de que Santiago y Buenos Aires cerraran la polémica por los dichos del brigadier Gustavo Valverde, quien describió Magallanes y el Drake como parte de la “soberanía” argentina.
• Vale decir que el Decreto 256/2010 establece que los barcos que se dirijan a las Islas Malvinas y deban atravesar aguas bajo jurisdicción argentina tienen que pedir autorización previa al gobierno trasandino.
• La medida fue dictada en 2010, en medio de las tensiones con Reino Unido por la exploración de petróleo en las islas. La norma también afecta a los barcos que conectan Punta Arenas con Malvinas, ya que al salir del Estrecho de Magallanes deben pasar por aguas argentinas.

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