El exministro de Hacienda Ignacio Briones lanzó una dura crítica al acuerdo alcanzado entre el Gobierno y los camioneros que esta semana protagonizaron una paralización en distintas rutas del país, en protesta por el alza de los combustibles.
A través de su cuenta de X, quien fuera secretario de Estado durante el segundo gobierno de Sebastián Piñera cuestionó que los transportistas consiguieran un aumento en la devolución del impuesto al diésel, pese a los beneficios tributarios con los que ya contaba el sector.
Sus declaraciones surgieron luego de que el Ejecutivo lograra destrabar el conflicto con los camioneros, poniendo fin a las movilizaciones que incluyeron bloqueos de carreteras.
Briones cuestiona beneficios a camioneros tras paralización
En su publicación, Briones puso especial énfasis en el costo que tendrá para el Estado el incremento de la devolución del impuesto específico al diésel.
Según las cifras expuestas por el exministro, la medida representará un gasto fiscal de US$100 millones anuales, equivalente a un beneficio promedio de $3,5 millones por camionero.
“Camioneros No solo mantienen la alta devolución histórica del impuesto al diésel: la aumentan. ¿Costo fiscal de esta sola medida? En régimen, US$100 mill./año; $3,5 mill. promedio por camionero. Nada mal el premio por unos días de toma de rutas vulnerando el Estado de derecho.
PD. Mi crítica no es a un gobierno. Lo dije en 2022 y lo sostengo hace años. Dar beneficios ante tomas ilegales las valida, incentiva a otros a hacer lo mismo y debilita el Estado de derecho. La realidad política es compleja. Pero cambiar esta mala práctica exige cuestionarla” expresó en X.
Más allá del costo económico del acuerdo, el exministro apuntó a las consecuencias que, a su juicio, tiene entregar beneficios a sectores que recurren a la interrupción de carreteras como mecanismo de presión.
En ese sentido, Briones aclaró que sus cuestionamientos no están dirigidos exclusivamente al actual Gobierno, sino a una práctica que asegura haber criticado desde hace años.
Su principal reparo apunta a que las concesiones obtenidas mediante este tipo de movilizaciones podrían incentivar a otros gremios a adoptar medidas similares para conseguir respuestas a sus demandas.
