Cumplen medidas disuasivas y no fiscalizadoras: Qué pueden hacer (y qué no) los agentes antievasión en los buses Red
Qué pueden hacer (y qué no) los agentes antievasión - Ministerio de Transportes
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Este lunes, se dio inicio al plan piloto de agentes antievasión, con el objetivo de potenciar la cultura del pago del pasaje y contribuir a disminuir los niveles de evasión del transporte público.
El Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones junto al Ministerio de Economía pusieron en marcha un plan piloto con 90 agentes antievasión que operarán en buses de Red Movilidad.
En primera instancia, la iniciativa sólo se aplicará en el recorrido 107 que recorre 13 comunas de la Región Metropolitana y cuya evasión alcanza un 62,7%. Se espera que con esta medida se logre disminuir la evasión a un rango entre 30% a 40%.
El plan tendrá una duración inicial de 30 días y contempla una inversión del orden de los $100 millones durante su funcionamiento.
Cabe destacar que además de reducir la evasión, esta iniciativa crea nuevos empleos. El biministro de Economía y Minería, Daniel Mas, destacó que "este piloto lo habíamos conversado hace un tiempo con el biministro De Grange y lo relevante es que podría escalar hasta los 3.000 nuevos empleos, que son muy necesarios cuando tenemos casi 1 millón de chilenos desempleados".
Qué pueden hacer (y qué no) los agentes antievasión
De acuerdo al Ministerio de Economía, los agentes deberán resguardar los puntos de acceso de los buses y promover que los pasajeros paguen antes de ingresar. Sin embargo, NO son fiscalizadores ni tendrán atribuciones para cursar multas o aplicar sanciones.
En concreto, se trata de equipos capacitados en disuasión, además vestirán indumentaria distintiva y acorde a su función, que será: dirigir a los pasajeros hacia la puerta delantera y solicitar la validación.
En caso de incidentes, se aplicarán los protocolos correspondientes y eventualmente se podría llamar a Carabineros. Además, las cámaras de seguridad de los buses serán utilizadas como medios de prueba.
Los agentes trabajarán en equipos de tres personas por bus, resguardando los accesos delanteros y traseros. En total, cubrirán 21 frecuencias diarias, de lunes a viernes, concentrándose principalmente en los horarios punta de mayor demanda: entre las 06:30 y las 08:30 horas, y entre las 17:00 y las 20:00 horas.
El biministro de Obras Públicas y Transportes y Telecomunicaciones, Louis de Grange, enfatizó que "pagar el pasaje es un deber, porque el sistema de transporte lo financiamos entre todos. La evasión afecta directamente la sostenibilidad del sistema y perjudica a quienes sí cumplen con su obligación".
"Con este piloto queremos probar una nueva herramienta, medir sus resultados y, si demuestra ser efectiva, evaluar su implementación en otros servicios", explicó.
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