“No existía descanso suficiente”: las últimas horas del chofer del camión que explotó en Renca y dejó 15 fallecidos
La tragedia del 19 de febrero de 2026, cuando un camión que transportaba gas licuado volcó y explotó en Renca, dejó 15 personas fallecidas y se convirtió en uno de los episodios más graves registrados en la capital en los últimos años.
El conductor, Pablo Celedón, de 65 años y próximo a jubilar, estaba a cargo del traslado de gas licuado al momento del accidente.
A más de dos meses del hecho, Reportajes T13 logró reconstruir las horas previas del conductor, revelando una nueva línea investigativa centrada en sus condiciones de descanso.
La investigación por cuasidelito de homicidio ha puesto el foco en el sistema de turnos de la empresa, cuestionando si el tiempo disponible para reposo era suficiente considerando el nivel de riesgo de la labor.
En ese contexto, el abogado querellante y exfiscal, Carlos Gajardo, señaló que “la línea que queremos que se profundice dice relación con el inadecuado sistema de turno que provocaba que no existiera descanso suficiente para los choferes al momento de efectuar esta conducción tan peligrosa”.
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El recorrido del conductor previo a explosión de camión en Renca
De acuerdo con los antecedentes revelados por Reportajes T13, el conductor Pablo Celedón inició su jornada la noche anterior al accidente.
“El chofer del camión comienza la conducción en la noche anterior al accidente. Debía llegar a las dependencias de Gasco alrededor de las 23 horas, realizar la conducción del camión hasta Quintero cerca de las 02:00 horas; luego se produce el proceso de carga del camión y, posteriormente, comienzan el regreso a Santiago cerca de las 6 de la mañana”, explicó Gajardo.
Registros y testimonios recabados por la Fiscalía indican que el trayecto desde Maipú hasta Quintero se realizó durante la madrugada, con una detención intermedia antes de llegar a la planta de carga. Posteriormente, el camión inició su retorno hacia la capital durante las primeras horas del día.
Un conductor que compartió turno con Celedón declaró que ambos habrían descansado entre las 4:00 y 6:00 de la mañana en la zona de Nogales, antes de retomar la ruta hacia Santiago. Según su testimonio, el último contacto entre ambos ocurrió cerca de las 7:00 horas, cuando el chofer aseguró que continuaba el trayecto sin inconvenientes.
Las horas previas del conductor en su casa
El relato de la esposa del conductor también es clave para reconstruir la secuencia. Según su testimonio, Celedón había llegado a su domicilio la mañana de ese mismo día, tras finalizar un turno.
“Tipo 11 de la mañana se fue a acostar y durmió hasta las 14:30 horas; se levantó y almorzamos. Cerca de las 16:30 horas se fue de nuevo a acostar; yo vi televisión y lavé la loza. Pablo despertó como a las 21:00 horas, se levantó, yo le di once y me dijo que si iba a ir como a las 23 horas, por lo que le preparé sus cosas (...) Luego me acosté y se fue a despedir, se volvió a despedir y me dio un beso”, señaló la esposa del conductor en su declaración.
Esa misma noche, cerca de las 22:40 horas, el conductor inició el viaje que terminaría horas después en la tragedia.
Para la parte querellante, el foco no estaría en un incumplimiento puntual de la normativa, sino en el diseño del sistema de turnos. “Acá no existe el problema de que se haya incumplido el sistema de turnos, sino que el sistema de turnos que tiene la empresa está mal diseñado”, afirmó Gajardo.
En la misma línea, agregó: “En primera instancia, con el análisis de los videos, uno puede darse cuenta de que hay una conducción inadecuada del camión, y por eso nosotros lo atribuimos al insuficiente descanso que ha tenido ese chofer, que tuvo que estar en funciones desde el día anterior. Esta es una actividad especialmente riesgosa, es mucho más riesgoso que transportar cualquier otra especie”.
Actualmente, la Fiscalía mantiene diligencias en curso, entre ellas la solicitud a la empresa para entregar información sobre turnos, horarios y descansos de los conductores, con el objetivo de determinar si las condiciones laborales pudieron incidir en la tragedia.
